网约车日单量曝光:滴滴2400万,高德70万,美团50万

网约车战争未结束。《晚点LatePost》独家获悉了滴滴、高德、美团、首汽、曹操、百度地图的日单情况。

阿里高德和美团打车都采取了聚合模式来做打车。相对自己做,聚合模式退而求其次,以为出行平台提供流量入口的形式做打车。

《晚点LatePost》获悉,目前高德地图日单量70万单。晚点曾在第一期独家中,报道了高德日订单量,此次更新晚点获取的高德最新数据。

高德这一年动作频繁的原因在于,逍遥子主要精力在电商无暇顾忌高德,而高德董事长俞永福此前做了一年ewtp生态基金成绩一般,于是从去年下半年开始,俞永福把精力重新放回高德,并且力推要做打车平台,这个想法和高德团队的期望一拍即合。

地图是打通现实和虚拟世界的入口之一,是非常重要的基础设施,在高德团队的期望中,这块业务有机会演变到阿里集团的业务主力军,高德几千万DAU,不用也白不用。

《晚点LatePost》了解到,打车平台此前并不在逍遥子的战略规划中,而更多是高德自己的想法。

逍遥子今年初提出了对高德的三个定位:1.LBS基础设施;2.C端用户产品护城河;3阿里车生态战略定义者。其中并未提及网约车。“阿里基本没有提供任何资本支持。”一位高德内部人士说。

关于打车平台,如何投入?做多大?阿里集团决策层和高德团队目前还没有达成完整、清晰的共识,接下来还将继续磨合。

而去年一度声势颇大的美团打车随着今年聚合模式的推出,已进入业务缓慢耕耘期。据了解,美团目前规模为40-50万单,其中在上海和南京两个城市的自营约30多万单,聚合模式共1-2万单,和自营差距较大。

美团聚合开城首先是在已经有自营运力的上海、南京,此后美团还开了37个其他城市,共计不到4万单,但近一个多月增长也在放缓。聚合模式最大的问题是平台并不掌控运力,比如在上海南京,首汽和曹操的司机还代替美团自己的司机接走了一些订单。

滴滴也开始接入聚合模式。今天滴滴正式宣布推出了网约车平台,广汽、东风、一汽等多家车企都接入了滴滴。

《晚点LatePost》独家获悉,经历一年的低谷期后,滴滴国内网约车日单量在2400万单左右。7月滴滴还宣布了对北京进行价格调整。网约车需求一直是稳定增长,滴滴过去一年着重在解决安全和运力问题,这些都造成了订单回升。

记者还了解到,目前曹操日单在40万单左右,首汽是60-70万单,百度地图15万。而整个线下出租车行业日订单在5000万单左右 ,远高于整个移动出行的总规模。


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