3月1日，工业和信息化部部长肖亚庆介绍，我国新能源汽车产销量连续6年蝉联世界第一，累计销售550万辆。
肖亚庆表示，近年来，我国相继发布了约60多项支持政策和举措，新能源汽车产业发展取得了积极成效，基础材料、基础零件、电机、电控、电池以及整车等各方面都取得了实质性突破。2020年新能源汽车增速达到了10.9%，并呈现持续增长的趋势。
同时，肖亚庆指出，新能源汽车的发展还处于爬坡过坎的关键时期，新能源汽车市场竞争激烈，技术上、品质上、消费者的感受上也还有不少问题需要进一步解决。
中国新能源汽车发展驱动力分析：政策
新能源汽车是中国战略性新兴产业之一，政府高度重视新能源汽车产业发展，先后出台了全方位激励政策，从研发环节的政府补助、生产环节的双积分，到消费环节的财政补贴、税收减免、再到使用环节的不限牌不限购，运营侧的充电优惠等，几乎覆盖了新能源汽车整个生命周期。
中国新能源汽车产业链
2020上半年中国新能源汽车销售情况
数据显示，疫情爆发初期，传统汽车和新能源汽车销量都出现了断崖式下降，传统汽车同比降幅大于新能源汽车。随着防疫工作稳步推进，疫情得到有效控制，汽车行业被抑制的消费需求随之释放，传统汽车销量率先恢复，但到了7月，新能源汽车销量在今年首次同比正增长，增幅甚至超过了传统汽车。
2020年11月新能源汽车累计销量增速由负转正
iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2020年11月，新能源汽车产销分别完成19.8万辆和20.0万辆，同比分别增长75.1%和104.9%，其单月产销第5次刷新了当月历史记录。
纯电动新能源汽车市场表现突出
iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2020年11月，纯电动汽车产销分别完成16.4万辆和16.7万辆，同比分别增长66.2%和100.5%;插电式混合动力汽车产销均完成3.3万辆，同比分别增长136.4%和128.9%。
2020-2021年新能源汽车行业发展总结
汽车行业整体面临滞涨瓶颈。中国汽车市场在经历了20多年的高增长后，2018年开始进入微增长时代，进入了调整期，预计这个调整期将持续3-5年左右。在这一调整期内，国内车市趋冷，汽车企业的竞争压力将进一步增大。在这背景下，亟需通过新能源汽车的发展缓解行业瓶颈。
混合动力的新能源汽车发展最快。插电式混合动力汽车使用的便利性不如燃油汽车，但优于纯电动汽车，基本达到了消费者可接受的范围。由于国家政策的倾斜，目前插电式混合动力汽车的综合成本已经低于燃油车。在国家补贴政策的强力支持下，插电式混合动力汽车成为了增长速度最快的新能源汽车。
新能源汽车的充电桩还需要进一步完善。2019年，中国建设新能源汽车充电桩44万个，车桩比从2018年的3.3∶1下降到3.1∶1，消费者找桩时间有所减少，充电方便性有所提高。但行业短板依旧不容忽视。从私人充电桩来看，受限于车位不足、电力负荷不足等原因，安装率偏低，目前约有31.2%的新能源汽车未能随车配建充电桩；从公共充电桩来看，燃油车占位多、市场布局不合理、故障率高等，影响着用户的充电体验。
中国新能源汽车行业发展趋势分析
艾媒咨询分析师认为，此前中国新能源汽车的主要市场在于B端和限购限行的一线城市，但2020年B端市场需求明显下滑，而限购限行城市需求也遇到瓶颈，新能源汽车急需开辟新的更大的市场，而广阔的农村市场是一个很好的潜在市场。同时，在国家 “新能源汽车下乡”政策推动下，新能源汽车开拓下沉市场将成为趋势。但需要注意的是，农村的充电基础设施还未全面推开，同时市面上缺少针对农村实际需求的车辆产品，未来要全面推广新能源汽车进农村，还需要持续推动。
文章来自艾媒网